一❔、結合目前的現狀（疫情）簡述4月份船員招聘市場的換班流動性

    2020年4月份，國際新型肺炎快速爆發，尤其歐美國家更加嚴重，全球累計確診超過300萬人，各國港口紛紛限製船員換班，造成了國際航線的船舶幾乎無法安排更換船員。與此同時，4月份的國內疫情控製取得了重大階段性勝利，主要以控製輸入病例為主👮🏽，基本上是一港一策🧏🏼‍♂️，因為各個港口執行國家政策的偏差性🍍，造成了外貿船舶的中國籍船員在國內很多的港口無法正常換班📿。綜上所述🧑🏼‍🦱，很多公司在進行中的船員招聘基本也是停留在提前備選接班人員階段，還是延續二🔦、三月份的狀態，船上到期船員很多都無法下船休假🤛🏻，陸地上想復工的船員無法上船的局面，實際上處於供需無法對接的割裂狀態👩🏻‍🦳👉🏼。

    二🍤、預判下5月份船員招聘市場換班的態勢

    4月20日中國船東協會聯合航運在線網等航運主要媒體單位，發布致150萬中國船員的一封信，希望引起各方對船員群體的重視💪🏻，盡快合理解決船員換班難題。另外，據了解很多民營的船東公司、船舶管理公司、船員外派公司也在積極反映目前換班存在的困難，呼籲有關部門重視並解決。

    展望5月，國內各個港口對於外貿船舶的中國籍船員的更換會逐漸松動🧘‍♂️，各種限製措施也取消，給符合更換條件的船舶帶來一定的便利，使得靠泊國內港口的船舶的船員供需能逐漸對接，從而使部分船員招聘市場回復應有的流動性。而航行歐美等國際港口的大多數的中國籍船員，恐怕還要延續無法順利安排船員換班的局面。具體還要看各國疫情發展的情況而定。

    綜述🚵，只有當國內國際各港口均能正常更換船員的時候，才能體現出真正的、具有實際意義的供求關系。就目前疫情存在情況下，有一些職務的船員比如三副🕛、三管輪比較緊俏，屬於階段性的，在疫情過去後，國內外港口均可以正常換人時可能會發生變化👴🏿。不過，近期相應職務的船員到是上船的好機會✭，因為船員上船時工資能確定了整個合同期的工資的。上船後疫情的發展情況和船員在船期間的工資就沒有直接的關聯性了。最後🛑🟠，提醒船員兄弟們：新型肺炎對全球的經濟造成了巨大的沖擊，一段時間內的經濟衰退在所難免了📯。作為個體的我們要在可能的情況下盡早上船工作🖖🏿，盡量“多賺錢”🙏🏻，從而減少因為疫情對我們個體生活品質的影響。（轉自🧙🏽：航運在線）